交通是現代生活中不可缺少的一部分。社會基礎設施的構成使車輛在日常生活中發揮了關鍵作用。然而，當氣候變化的影響清晰可見的時候，作為世界上增長最快的能源相關碳排放源，不加以控制是站不住腳的。

但能做什么呢？這是一個大到無法克服的問題，也是一個經濟上不可行的昂貴問題–這使得它面臨著被忽視的真正危險。

現實情況是，投資低碳客運有可能帶來巨大的經濟和社會回報，并能對環境產生顯著的積極影響。

城市交通的問題

根據政府間氣候變化專門委員會的數據，2010年交通運輸部門的溫室氣體排放量占能源相關溫室氣體排放量的23%。雖然這個數字對環境的影響是顯而易見的，但它也會對人類和經濟產生實際影響。

經濟合作與發展組織（OECD）在2016年的報告中指出，如果排放不受控制，全球每年與空氣污染有關的醫療費用將從2015年的210億美元上升到2060年的1760億美元，助長額外25億個工作日的損失。很明顯，如果不進行干預，溫室氣體排放根本不會減少，但這種干預的成本價值比可能比很多人想象的要好。

斯德哥爾摩環境研究所最近為城市轉型聯盟撰寫的一份報告發現，包括交通在內的16個城市部門的一系列低碳投資和措施，可以在2050年前將全球城市排放量減少90%。這將為防止全球變暖取得巨大進展，達到2攝氏度的 “危險線 “之外。

雖然增強可持續性可能需要大量的投資，但報告還計算出，在未來30年內，這些措施可以產生價值24萬億美元的回報–相當于2018年全球GDP的近三分之一。低碳客運的估計回報率遠超其他行業。

可持續城市交通的優點

根據 “城市轉型聯盟 “的說法，全球城市向更高效的車隊過渡需要8.6萬億美元的增量投資，其中包括擁有、運營和為更高效的車輛加油的額外成本。這是一個令人瞠目結舌的數字，但8年內就能收回成本。到2030年，年收益將達到3,200億美元，到2050年，這一數字每年將超過1萬億美元。

這些收益是與燃料有關的直接節約。如果考慮到其他經濟效益，降低排放和清潔空氣的影響，可以獲得更高的經濟回報。這還沒有考慮到可能創造的360萬個工作崗位以及全球健康效益。

如果采取措施幫助公眾使用低碳汽車，我們可以在未來10年內避免向大氣中釋放0.71千兆噸二氧化碳當量。再加上我們的可持續發展車輛使用清潔電力，這個數字將大大增加。

如果我們想解決相關的交通擁堵、污染和經濟效率等問題，低碳汽車并不是唯一的解決方案。對大規模城市交通的投資可以緩解交通擁堵，為更多的人提供負擔得起的交通服務，產生更大的經濟回報，并帶來顯著的環境效益。

在公共汽車、火車和地鐵上總共投資4萬億美元，到2030年，每年將產生1萬億美元的效益，凈現值為19.6萬億美元，是所有投資模型中最大的。僅僅一年時間就能收回成本。到2050年，這一舉措有可能支持近1200萬個工作崗位，并減少0.73千兆噸的二氧化碳排放。而且，正如一些具有前瞻性思維的城市所顯示的那樣，這是完全可行的。

各國為減少交通排放做了什么？

朝著可持續交通的方向發展是緩慢的，但值得注意的幾個國家已經取得了重要的進展。

2018年，深圳成為世界上第一個將整個公交車隊電氣化的城市。據估計，深圳的1.6萬輛電動公交車每年減少了44萬噸二氧化碳排放。

2009年以來，哥倫比亞波哥大市采取了一系列措施，加強公共交通設施建設，減少私人機動車保有量，鼓勵使用自行車。到2012年，該市能夠減少380萬公噸的二氧化碳排放量，并創造了1500個非技術性工作崗位。

丹麥哥本哈根是綠色交通運動的先驅，于1910年開通了第一條自行車專用道。如今，城市里的自行車比人還多。預計到2025年，哥本哈根將成為世界上第一個二氧化碳排放量為中性的首都。

在全球范圍內，可持續交通是一個完全可行的選擇。隨著中國創造零排放車輛，巴黎等大城市實施可持續多式聯運舉措，既有證據表明轉型在經濟上是可行的，也有實現理論的車輛手段。

據世界衛生組織（WHO）估計，全球每年已經有700萬人因城市空氣污染而死亡，而與氣候變化相關的環境和經濟成本卻在不斷增加。在未來40年內，與污染相關的醫療費用可能會飆升1550億美元。在中低收入國家，自然災害每年已經造成約180億美元的損失，而引發家庭和企業更廣泛的混亂，成本至少達3900億美元。

據估計，到2030年，氣候不作為將使1億人陷入貧困。有了這樣一個強有力的、積極的商業案例和可證明的投資回報率來為可持續交通說話，政府當然有道德義務采取行動。

本文作者Meagan Crawford，清研智庫李梓涵編譯