近日，很多飛機乘客反映，進入8月以來，他們在乘坐國內航班時明顯感覺到，無論是經濟艙還是公務艙，航空公司提供的餐食質量和服務內容都嚴重縮水，“大清早7點半的飛機，就發幾包小零食對付”，“商務艙現在吃的，連塞牙縫都不夠”，甚至有網友曬出，自己乘坐的商務艙只發五片水果和兩塊點心。航空公司解釋稱，飛機餐“縮水”與監管機構對飛行安全提出的更高要求有關。對此，你怎么看？

本期“京報調查”（新京報與清研智庫聯合推出）就此展開調查。

■?旁邊評論

　　飛機餐“縮水”，客艙服務得“升級”

　　早在2012年，民航局就曾發布《關于加強客艙安全管理工作的意見》，要求飛機起飛后20分鐘和落地前30分鐘，客艙乘務員不得從事與客艙安全無關的工作，只能履行安全職責。

飛機起飛和降落階段，飛行高度比較低，氣流不穩定，容易顛簸，這時極易發生意外。今年入夏以來，就發生了好幾起飛機起飛和降落時顛簸導致乘務員和乘客受傷的事件，為此民航局再次加大了對各航空公司的監督檢查力度。

毫無疑問，在飛行中，安全永遠是首位。出于安全考慮，對飛機餐作出調整，這本無可厚非，但如果事前宣傳工作沒到位，解釋溝通工作又不充分，多家航空公司卻不約而同地采取了一致行動，就難免讓人產生“以安全為名，集體壓縮餐食成本”的觀感。這也是為什么很多乘客既認同安全規范，又覺得自身權益被損害的原因。

據了解，目前民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，擬刪除關于空中餐食的相關條款，航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。各航空公司不妨以此為契機，在強化安全服務、優化服務內容、提升服務效率以及乘客最關心的降低票價等方面，打造有目共睹的客艙服務升級版，以實際行動回應公眾的質疑，同時還能贏得市場先機。

□井彩霞（媒體人）

本文章原刊登于《新京報》A03版